黄经理
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回火使用水冷冷却方式，根据冶金原理，将经过淬火及正常化处理再放回中温浸置（时效）一段时间，可促使一部分之碳化物析出，同时有可消除一部分因急速冷却所造成之残留应力，因此可提高材料之韧性与柔性。
正火：正火是将钢加热到临界温度以上，使钢全部转变为均匀的奥氏体，然后在空气中自然冷却的热处理方法。
一 退火：把工件加热到Ac1以下或以上温度，保温一定时间然后随炉冷却获得平衡组织的过程。分类：完全退火，不完全退火，球化退火，扩散退火，再结晶退火及去应力退火。
退火操作方法：将钢件加热到Ac3+30~50度或Ac1+30~50度或Ac1以下的温度（可以查阅有关资料）后，一般随炉温缓慢冷却。正火操作方法：将钢件加热到Ac3或Accm以上30~50度，保温后以稍大于退火的冷却速度冷却。
汽车发动机常用的冷却方式有：风冷：发动机的缸体上有很多散热片，可以增加与空气的接触面积；水冷：发动机有一套冷却系统，依靠冷却液在发动机内不断循环带走热量。
液体冷却液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通道循环液体。当液体流过高温发动机时，它吸收热量，从而降低发动机的温度。液体流经发动机后，转向热交换器(或散热器)，液体中的热量通过热交换器散发到空气体中。
一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。
大致分为4种方式：1自然冷却 2风冷冷却 3水冷冷却 4空调冷却剂冷却。
风冷 字面上看，发动机的冷却是通过自然风（风扇）进行降温，这种方式多用于早期的发动机冷却系统上。早期的纯电动汽车，也是通过这种方式给动力电池包进行降温。
底座的焊接。基层焊缝不得接触和熔化复合材料。当首先焊接基材时，焊缝的根部或表面应距复合界面1-2mm。焊缝余高应符合相关标准的规定。根据基材厚度、钢种和结构，必要时可采用适当的预热处理。过渡层焊接。
手工电弧焊 埋弧自动焊 钨极惰性气体保护焊 熔化极气体保护焊 等离子弧焊 电子束焊 激光焊 不锈钢焊接工艺要求 焊前准备：4mm一下的厚度不用开破口，直接焊接，单面一次焊透。
焊接种类方法：焊条电弧焊：原理——用手工操作焊条进行焊接的电弧焊方法。利用焊条与焊件之间建立起来的稳定燃烧的电弧，使焊条和焊件熔化，从而获得牢固的焊接接头。属气－渣联合保护。
你好，几乎所有的焊接方法都可以用于焊接不锈钢，不过因为不锈钢种类的不同而有所不同。