黄经理
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自动导轨交通系统是利用计算机控制自动运行的城市轨道交通方式，它通过导轮轨引导方向，行驶在两条平行的轨道上。无人驾驶是自动导轨交通系统的一大重要特征。自动导轨交通系统的核心技术主要有导轨技术与自动控制技术。
新型交通方式有导轨电车、磁悬浮列车、高速列车、电动平衡车。导轨电车：是一种新型的交通工具，车辆使用橡胶轮胎，其轨道嵌入地面，槽内镶有高科技胶垫，车轮在高速行驶时，振动小、无噪音，且对路面的损坏程度低。
运动元件有很多种类，但都能够行使运动的职能；而固定元件就是“导轨”了，此类元件一般都是以道轨形式存在的，要注意的是道轨的精度一般都有很高的要求，如果精度不佳，那么自然线性导轨的工作效率就会变得低下。
自动导轨交通 自 动导轨交通（Automated Guideway Transit，简称AGT）最早出现在美国，起初主要作为一种穿梭式或环形式往返运送乘客的短距离交通工具。
使整个列车悬浮在导轨上，利用电磁力进行导向，利用直线电机将电能直接转换成动能，推动列车前进。它消除了轮轨之间的接触，无摩擦阻力，线路垂直负荷小，时速高，无噪音，无污染，安全，可靠，舒适。
1、物理前沿讲座--from simplicity to complexity 其实早就做好思想准备听不怎么懂了，主要是为了瞻仰一下大师的风采。Gell-mann 夸克模型的提出者，1969年诺贝尔物理学奖得主。
2、为防止课程教学的数学化，我们将充沛使用当代信息技术的劣势，比方说以视频教学材料加强先生的理性看法和入手才能。再次，实验课及理论训练要留意培育先生的逻辑思想、发明性思想才能和素质，充沛发扬先生的物理思想和物理探求才能。
3、物理前沿讲座、科研训练、选派学生到国内外高校交流访问，普通物理试验、专业物理试验），强化专业知识（光电子学、应用光学、信息光学、数字图像处理与分析、光纤通信原理、光学设计、光信息技术专业实验、光电子学实验等）。
4、上海技物所着眼于国家重大战略需求，针对相关技术领域的特点，已形成具有自身特色的、覆盖“基础前沿—核心组部件—系统集成”完整研发体系。
5、大三有电动力学，电子技术基础，教师职业道德，热统，物理前沿讲座以及物理教学技能训练。大四有班级管理，固体物理，量子力学，物理教学设计与案例分析，以及教育实习实践。还有其他的选修和公共课这里就不赘述了。
6、业务培养目标：本专业培养较系统地掌握材料科学的基本理论与技术，具备材料物理相关的基本知识和基本技能，能在材料科学与工程及与其相关的领域从事研究、教学、科技开发及相关管理工作的材料物理高级专门人才。
结构不同：滑动轴承是靠平滑的面来支撑转动轴的，因而接触部位是一个面；滚动轴承是靠滚动体的转动来支撑转动轴的，而接触部位是一个点，滚动体越多，接触点就越多。
区别结构不同 滚动轴承是靠滚动体的转动来支撑转动轴的，而接触部位是一个点，滚动体越多，接触点就越多；滑动轴承是靠平滑的面来支撑转动轴的，因而接触部位是一个面。
滚动轴承使用维护方便，工作可靠，起动性能好，在中等速度下承载能力较高。与滑动轴承比较，滚动轴承的径向尺寸较大，减振能力较差，高速时寿命低，声响较大。应用于机器、仪器。
滚动轴承和滑动轴承区别为：结构不同。运动方式不同。滚动轴承是依据滚动体的转动来支撑转动轴的，接触部位是一个点，滚动体越多，接触点就会越多。滑动轴承是依据平滑的面来支撑转动轴的，接触部位是一个面。
