黄经理
198-4261-0850
老大，好好看看书，直线导轨是有标准的，ISO标准，要不为什么各家主要系列的导轨安装尺寸是一样的呀。而且滚珠丝杠是分JIS，DIN，ISO和国标的。你看看南京工艺的样本就知道他的丝杠走的是什么标准了。
--普通级（无标注/C）5μm --高级（H）3μm --精密级（P）2μm --超精密级（SP）5μm --超超精密级（UP）1μm 目前，随着工艺的革新与进步，国内不少直线导轨品牌也在精密程度上不断花功夫。
Lh是直线导轨的额定寿命，通常表示为单位时间内导轨的滑动行程次数。直线导轨的额定寿命是指在额定负载下，导轨在一定行程内正常工作的时间。导轨的额定寿命是根据国际标准ISO14728-1计算的。
导轨精度等级分为（行走平行度，以下以导轨100mm长为例）、普通级（无标注/C）5μm、高级（H）3μm、精密级（P）2μm、超精密级（SP）5μm、超超精密级（UP）1μm 1 根据不同机械的用途。给予滑块预压。
确定轨宽：轨宽是决定直线导轨负载大小的关键因素。根据滑轨的宽度制定型号规格。确定轨长：滑轨的长度是轨的总长，而不是行程。全长=有效行程+滑块间距（2个以上滑块）+滑块长度×滑块数量+两端的安全距离。
1、直线导轨摩擦系数理论上在0.01至0.02之间，但实际应用中由于安装平行度，为消除间隙采取的预紧，回珠器曲线失真（在高速时体现），内外滚道一致性等因素不可控性太强。常常大于理论值很多，按照0.15核算。
2、动摩擦系数0.002~0.006μ之间。但是不同导轨厂家的机构不一样。可能有所出入。这个似乎IKO的大致标准。
3、钢轨与火车轮的滚动摩擦系数约是0.05cm。物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。
4、滚动摩擦系数具有长度的量纲，且有力臂的意义，常以毫米计算。
直线导轨主要采用油脂或滑动面用油作为其润滑剂。润滑剂需要满足的要求一般包括下列内容∶(1) 高油膜强度(2) 低摩擦(3) 高耐磨损性(4) 高热稳定性(5) 具备耐蚀性。(6) 高防锈性(7) 粉尘和水分含量少。
如果是油润滑，可以在滑块和丝杠的油孔处加油嘴，做配管润滑，集中供油，需要油泵等。如果是油脂润滑，用脂嘴和脂线，拉到好加油的位置即可。
直线导轨的清洁：首先把激光头移动到最右侧(或左侧)，找到直线导轨，用干棉布擦拭直到光亮无尘，再加上少许润滑油(可采用缝纫机油，切勿使用机油)，将激光头左右慢慢推动几次，让润滑油均匀分布即可。
）请勿自行分化滑块，因或许导致异物进入或对组装精度形成晦气影响。4）直线导轨要放在常温的房间里。5）导轨上面要刷一些防锈油。6）为了防止蒸发油脂，外面最终要包上一层薄膜。7）不要堆放在下面，要放在一个物件上。
滑块跟导轨间末制单元设计，使线形导轨同时承受上下左右等各方向的负荷，专利的回流系统及精简化的结构设计让HIWIN的线性导轨有更平顺且低噪音的运动。滑块-使运动由曲线转变为直线。
1、基准导轨的首尾连线是AB，最小二乘中线是CD，被调整导轨的首尾连线是直线EF，被调整导轨的实际曲线是曲线EF。
2、客户在需求名品直线导轨时，可以咨询供应商是否有原产地证明，这个是通用的作法。通常名牌轨道上面都有防伪标志，这个是用肉眼看不到的。名牌直线导轨的滑块和轨道的色泽刺眼的亮度，仿造的一般不会有这个亮度的。
3、直线导轨打表校准的步骤如下： 分别把导轨两头靠左推到底，看表值的大小变动。 锁紧螺丝，反复调整，直到使直线导轨末端都出现20的表值即可。 来回匀速推动表架，要做的是两点得一线。
4、THK导轨最普通的就是表面光滑的那种。表面有花纹的，是生产工艺不一样，有斜纹的多数是日本产的，国内产的部分也有是这种工艺的。只要是正规代理店渠道买回来的话，都不会有问题。
5、）导轨上有超过两个以上的导轨，只检验首尾两个滑块，中间的不做W1检验，但中间的W1应小于首尾的W1。 选择：1---确定轨宽。轨宽指滑轨的宽度。轨宽是决定其负载大小的关键因素之一 2---确定轨长。
台湾上银直线导轨精度=行走平行度精度，就是导轨在运行中左右前后误差值。
）运动精度：a：滑块顶面中心对导轨基准底面的平行度；b：与导轨基准侧面同侧的滑块侧面对导轨基准侧面的平行度。
如果上下使用导轨时导轨直起到导向作用。滑块上升多少和使用的丝杠或者其它传动方式有关系，和滑轨和滑块没有关系。
滚动直线导轨副的精度，分为“运动精度”和“综合精度”两类，各6个等级。