黄经理
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1、经过预拉伸（即加入预紧力），可消除轴向间隙，增加滚珠丝杠副的刚性，减少滚珠体、丝杠及螺母间的弹性变形，达到更高的精度。
2、预拉伸技术是通过在安装滚珠丝杠副时，将螺母和轴承座之间的预紧力增加到一定程度，使得滚珠丝杠副在工作时轴向间隙大大减小。这种方法不仅可以提高反向传动精度，还可以增加滚珠丝杠副的刚性和稳定性。
3、滚珠丝杠工作时会发热，发热使丝杠膨胀，从而加大导程，影响传动和定位精度。对要求很精密传动的丝杠，需要补偿热膨胀，丝杠预拉伸就是常用的方法。
4、为了提高滚珠丝杠进给系统的刚度和精度，给丝杠轴实施预拉伸时有效的，但由于丝杠轴的各断面不同，而温升值又不易精确设定，所以按有关文献计算出的预拉力只能作为一个参考量。
5、互相影响。轴承通过丝杠预拉伸力可以加紧预紧力，从而消除轴向间隙，能够增加滚珠丝杠副的刚性，减少丝杠及螺母间的弹性变形。他们是相互影响的关系。
6、滚珠螺杆预拉的目的和预拉量。螺杆预拉就是在装配时用螺杆两端的锁紧螺母按要求对螺杆的长度方向施加一定的拉力以调整螺杆正反螺母的反向紧度，原因是螺杆在运行中温升时，热应力效应会使螺杆伸长，使螺杆的长度变得不稳定。
1、铁的膨胀系数为：(160~180)×10-7米／℃ ＝0.016～0.018mm/℃左右 物体由于温度改变而有胀缩现象。
2、大多数情况之下，此系数为正值。也就是说温度变化与长度变化成正比，温度升高体积扩大。但是也有例外，如水在0到4摄氏度之间，会出现负膨胀。而一些陶瓷材料在温度升高情况下，几乎不发生几何特性变化，其热膨胀系数接近0。
3、另外，大家还应合理的安排砸墙的时间，否则会对他人的生活造成不便。
4、加热螺丝的目的是使螺丝受热膨胀。滴油的目的是使螺丝遇冷迅速收缩，加大丝杆与不锈钢螺母间的间隙，油流入后螺母即可拧下。不过如果附近有塑料器件慎用此法。
1、事实上很少会进行这种补偿的，因为一般情况下螺纹的螺距精度相对不是很高，数控车床的丝杆比普通车床的丝杆精度本来就高了许多，即使磨损了对螺距的误差也是很小的。
2、要得到超 过滚珠丝杠精度的运动精度，必须采用螺距误差补偿功能，利用数控系统对误差进行补偿与 修正。采用该功能的另一个原因是，数控机床经长时间使用后，由于磨损其精度可能下降。
3、事实上很少有人进行螺距误差补偿，滚珠丝杆的精度本来就比传统丝杆的精度高许多，即便有磨损，通常不会严重影响到螺距的精度，除非所要加工的螺距要求特别高，如果说机床丝杆确实已经磨损很严重了，还不如更换来得更实惠。
1、高铁如何解决铁轨的热胀冷缩如下：我国给无缝铁轨解决热胀冷缩的手段有两种，第一是给铁轨轨底留出空间，第二是用高强度的弹性扣件压住轨底。首先，技术人员在铺设铁轨的时候会给铁轨轨底留下一定的空间。
2、为了使温度应力控制在一定范围内，避免钢轨强度和线路稳定性被破坏而采取定期放松夹板和扣件，放散应力的措施，这种作业程序称为应力放散。
3、无缝钢轨无缝钢轨的在焊接处是通过紧固件来抑制热涨冷缩的，每个紧固件提供1吨的力，两端各100个紧固件。共计200吨的力。无缝轨就是把铁轨因为热胀冷缩导致的温度形变控制在两个轨枕之间。
4、将两根钢轨相邻两端升温至1000度以上，然后两根轨道挤压到一起。这样焊接出来的轨道，可以达到500米长。经过焊接、打磨、检验一道道工序的钢轨，将被运输到铺设现场，再与其它轨道再次焊接，最终成为几百公里长的无缝轨道。
5、无缝钢轨解决热胀冷缩有两种方法：（1）长轨节自身承受全部温度应力，即将长轨锁定在枕木上，使其不因温度变化而胀缩，这种方法适用于一年四季温度相差不大的地区，例如在中国南方地区。