黄经理
198-4261-0850
1、为了保证轴承获得完全的液体摩擦，必须使轴承的最小油膜厚度大于轴颈和轴瓦表面粗糙度之和。即，hmin＞S（Rz1+Rz2）2 足够的供油量。
2、两工作面间必须有楔形形间隙；两工作面间必须连续充满润滑油或其他粘性流体；两工作面间必须有相对滑动速度，其运动方向必须使润滑油从大截面流进，小截面流出。
3、建立三条件：相对速度，合理的楔形，充足的润滑油。这是必要条件。完全液体润滑只有一个条件：最小油膜厚度大于轴、轴承表的粗糙度之和。
4、形成液体润滑必须具备以下条件：⑴润滑油粘度合适。⑵轴承应有适当的间隙。⑶转子应有足够高的转速。⑷轴颈和轴承座有精确的几何形状和较小的表面粗糙度。⑸多支承的轴承应有较高的同心度。
1、轴的结构设计原则为：节约材料，减轻重量，尽量采用等强度外形尺寸或大的截面系数的截面形状；易于轴上零件精确定位、稳固、装配、拆卸和调整；采用各种减少应力集中和提高强度的结构措施；便于加工制造和保证精度。
2、(1)轴上零件的装配方案 装配方案就是轴上主要零件的装配方向、顺序和相互关系。轴上零件的装配方案决定着轴的基本形式。齿轮从右边装人还是左边装人对轴的结构有很大影响。
3、轴的设计主要包括材料、结构设计、性能设计与精度设计等。轴的设计内容是确定轴的合理外形和全部尺寸。
1、轴承采用弹簧单元代替，或者combin214弹簧阻尼单元也可。设置一个比较合理的刚度。即可实现。
2、径向约束，轴向两端约束，再设置下接触对（这个是关键），按照这样的话是一个非线性问题，求解时间较长。我建议你把弹簧单个拎出来，两端及径向约束住，然后给中间弹片一个位移约束，也能够求的应力应变。
3、轴承可以用cilinder support，外加轴承内外圈的摩擦。
4、其次是约束，一般轴的约束可以用全约束fixed support来约束6个自由度，也可以根据实际情况约束三个平动，两个转到，轴向添加摩擦（阻尼），也可以用cylinder support来实现。具体的约束添加部位可以是一段也可以是两段。
